新快報(bào)訊 記者陳學(xué)東報(bào)道 成本壓力下，小牛電動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)傧禄?月23日，小牛電動(dòng)（NASDAQ：NIU）發(fā)布2022年Q1（一季度）業(yè)績(jī)報(bào)告，虧損2960萬元，而上年同期凈虧損540萬元，同比擴(kuò)大448%。原材料價(jià)格上漲、成本抬升是小牛電動(dòng)給出的業(yè)績(jī)下滑原因之一。面對(duì)原材料持續(xù)性漲價(jià)帶來的成本壓力，小牛電動(dòng)選擇了提價(jià)。

不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，作為目標(biāo)用戶年輕化的新勢(shì)力電動(dòng)車品牌，小牛電動(dòng)車的產(chǎn)品平均售價(jià)已達(dá)4000元，售價(jià)在同類產(chǎn)品中偏高。此番漲價(jià)或?qū)ζ滗N量造成一定的影響，小牛的業(yè)績(jī)表現(xiàn)短期內(nèi)很難逆轉(zhuǎn)。

原材料價(jià)格持續(xù)上漲業(yè)績(jī)承壓

2022年第一季度，小牛電動(dòng)毛利率為19.1%，而2021年同期為23.8%。財(cái)報(bào)解釋稱，毛利率下降是由于持續(xù)的成本壓力以及毛利率普遍較高的配件、備件和服務(wù)的銷售減少。

對(duì)此，小牛電動(dòng)CEO李彥表示：“原材料價(jià)格，尤其是第一季度鋰離子電池價(jià)格的持續(xù)上漲，對(duì)我們的毛利率造成了額外的壓力。作為電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的高端品牌，我們將繼續(xù)開發(fā)對(duì)用戶具有獨(dú)特價(jià)值主張的創(chuàng)新產(chǎn)品，逐步恢復(fù)毛利率。”

相關(guān)資料顯示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從2021年6月起進(jìn)入持續(xù)高速上漲周期。特別是今年1月以來，價(jià)格從380978元/噸一路飆升至4月的480264元/噸。進(jìn)入5月以來，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為467211元/噸，同比增長(zhǎng)率為414.64%。

今年3月，小牛電動(dòng)在各大電商平臺(tái)發(fā)布公告稱，受上游鋰電等原材料(價(jià)格)大幅上漲影響，4月1日對(duì)全系鋰電產(chǎn)品零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行一次上調(diào)，上調(diào)金額200-1000元不等。

事實(shí)上，小牛電動(dòng)的業(yè)績(jī)已經(jīng)不是首次下滑。2021年第四季度，小牛電動(dòng)營(yíng)業(yè)收入為9.861億元，同比增長(zhǎng)46.7%；凈收入為4760萬元，同比下滑18.21%。

小牛電動(dòng)發(fā)布的2021年第四季度和全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，小牛電動(dòng)2021年毛利率為21.9%，較2020年的22.9%有所下降，主要原因也是原材料成本上升以及各種新產(chǎn)品推出導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。

銷量與傳統(tǒng)三大品牌有差距

根據(jù)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)自行車最高速度從此前的20公里/小時(shí)提高到25公里/小時(shí)。隨著標(biāo)準(zhǔn)的放開，市場(chǎng)看好兩輪電動(dòng)業(yè)再迎一波紅利。據(jù)天風(fēng)證券預(yù)計(jì)，新國(guó)標(biāo)落地后約1億臺(tái)超標(biāo)車有替換需求。

但艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)兩輪電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量達(dá)4100萬輛，同比卻下降了13.9%。受部分地區(qū)“新國(guó)標(biāo)”過渡期推行節(jié)奏減緩等因素影響，兩輪電動(dòng)車銷量增幅不及預(yù)期。

艾瑞報(bào)告指出，目前，兩輪電動(dòng)車低價(jià)格段車型比較集中，低端經(jīng)濟(jì)車型、性價(jià)比車型、性能車型仍是傳統(tǒng)品牌的熱銷主力車型。而新勢(shì)力品牌如小牛、九號(hào)的智能化車型由于價(jià)格相對(duì)較高，市場(chǎng)銷售規(guī)模遠(yuǎn)不及低價(jià)段車型規(guī)模。

從兩輪電動(dòng)車品牌競(jìng)爭(zhēng)格局來看，傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌依舊強(qiáng)勢(shì)。2021年，兩輪電動(dòng)車品牌銷量排名中，雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴依舊排名前三，小牛電動(dòng)品牌銷量相較之下仍有差距。

值得一提的是，今年央視315晚會(huì)還曝光了多家品牌電動(dòng)自行車公然違規(guī)提速的亂象，小牛電動(dòng)車在列。根據(jù)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)自行車時(shí)速不超過25公里/小時(shí)。而小牛電動(dòng)自行車工作人員卻表示：“解碼是可以解碼，高配的車子能到40公里/小時(shí)左右，低配的車子大概30公里/小時(shí)左右。”

在遭遇官方點(diǎn)名和產(chǎn)品信任危機(jī)的同時(shí)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，謀求轉(zhuǎn)型之路的小牛電動(dòng)將目光瞄準(zhǔn)了風(fēng)頭正盛的新能源汽車，成立牛創(chuàng)新能源并發(fā)布了中大型SUV自游家NV，開啟了“兩輪變四輪”的創(chuàng)業(yè)之路。

“兩輪變四輪”真的可以嗎？有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相對(duì)于新能源汽車的研發(fā)，小牛電動(dòng)兩輪造車的經(jīng)驗(yàn)不可復(fù)制。于新能源汽車而言除了需要考慮到電池安全、續(xù)航表現(xiàn)及動(dòng)力性能外，還需要兼顧到底盤調(diào)校、NVH表現(xiàn)、智能表現(xiàn)及產(chǎn)品耐用性等多方面。小牛電動(dòng)應(yīng)拿出更有說服力的成果，證明其在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。