文/羊城晚報全媒體記者 沈釗

“單車價格超越公交車”“共享單車1小時要6.5元”……近日，共享單車“漲價”的有關(guān)報道引發(fā)了熱議，相關(guān)話題一度沖上各大網(wǎng)絡(luò)平臺熱搜。共享單車真的漲價了嗎？為調(diào)查此事，羊城晚報記者梳理了北上廣深等30個城市的三大共享單車品牌的計價規(guī)則，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)：上次調(diào)價時間基本上發(fā)生在兩年前至一年半前的區(qū)間，在大多數(shù)城市，共享單車行業(yè)仍停留在1.5元/半小時的。

上海2年前調(diào)價15分鐘1.5元 

相關(guān)報道指出，共享單車又漲價了：哈啰單車在上海的收費規(guī)則為前15分鐘1.5元，之后每15分鐘1元，相當(dāng)于1小時4.5元。對此，哈啰出行方面回應(yīng)稱，近期并無調(diào)價。但有網(wǎng)友不信，那么事實是什么？

記者查閱各地相關(guān)報道發(fā)現(xiàn)，2019年9月，有上海媒體的報道顯示，哈啰出行于當(dāng)年9月9日實行新的計費規(guī)則：騎車前15分鐘1.5元，超出15分鐘的部分，每15分鐘收費1元。當(dāng)時的媒體報道，還附上新計費規(guī)則的頁面截圖。這樣的結(jié)果，與共享單車企業(yè)的回應(yīng)相符合。

在上海，哈啰單車不是費用最高的，也不是最低的。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，青桔單車為騎行的前15分鐘1.5元，超出15分鐘的部分，每10分鐘收費1元；美團單車騎行的前15分鐘1.5元，此后每15分鐘0.5元。即三家企業(yè)騎車前15分鐘價格一致，此后時段定價有些區(qū)別。

30分鐘1.5元執(zhí)行已近兩年

上海的共享單車計費規(guī)則在國內(nèi)具有代表性嗎？廣州等城市價格有沒有變動？針對這一問題，羊城晚報記者展開調(diào)查和測評。

記者梳理發(fā)現(xiàn)：哈啰、美團、青桔三家企業(yè)共享單車在廣州現(xiàn)為騎行前30分鐘1.5元，調(diào)價時間為2019年8月；在深圳為騎行前30分鐘1.5元，調(diào)價時間為2019年5月；在武漢現(xiàn)為騎行前30分鐘1.5元，調(diào)價時間也是2019年5月；在昆明騎行前30分鐘1.5元，調(diào)價時間為2019年中旬；在長沙為騎行前30分鐘1.5元，調(diào)價時間也為2020年中旬；在北京騎行前30分鐘1.5元，調(diào)價也發(fā)生在2019年。此外，杭州、西安、合肥、麗江等城市情況大致如上，東莞、珠海等廣東城市情況也是如此。

在記者調(diào)查的30個大城市里，唯一漲價不是發(fā)生在2019年的是成都，2020年1月當(dāng)?shù)毓蚕韱诬嚌q價與前述各城市一致的騎行前30分鐘1.5元。而上海的價格，也與其相對高消費的現(xiàn)實形成對應(yīng)。

實際上，此前有共享單車發(fā)布的報告顯示，上海人平均騎行里程為全國參與統(tǒng)計城市中最短的（1公里多），這意味著大部分上海騎行的訂單時間為15分鐘內(nèi)，如此一來絕大多數(shù)上海人對共享單車計費的實際感知應(yīng)與其他城市接近。

也就是說，近期有消息稱共享單車調(diào)價至1.5元，其實是2019年的舊聞，并且過去兩年并無變動。記者還留意到，此次共享單車漲價成熱點，誤傷的緣起或來自一些關(guān)于共享充電寶漲價的報道，共享單車也被錯誤認定為近期也加入調(diào)價大軍。如果有心查閱，不難發(fā)現(xiàn)前年大量的相關(guān)報道。

共享單車精細化運營仍是關(guān)鍵

那么，經(jīng)歷了近兩年的“1.5元半小時”的時代，共享單車1.5元的定價究竟合理與否？對此，艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅接受羊城晚報記者采訪時表示，從市場行為來講，1.5元半小時，價格是偏低的。

“此前廣州的一些景區(qū)比如大夫山、大學(xué)城的單車租賃大約是3元一小時。”張毅以共享單車出現(xiàn)以前，城市景區(qū)單車租賃的價格為例闡明了觀點，“反而上海的共享單車的價格，離真正市場的接受價格可能更接近。”

“消費者在享受共享單車便利的同時，單車的運營方?jīng)]有利潤的話，是沒法持續(xù)的。”張毅認為，共享單車定價的問題，一定要考慮到運營企業(yè)要有利潤。共享單車解決的實際上是公交車、地鐵覆蓋不到的“最后一公里”的問題，消費者一方面有剛需，另一方面也想鍛煉身體，因此才選擇共享單車。“未來消費者甚至要做好共享單車進一步漲價的心理預(yù)期。”張毅說。

張毅表示，共享單車經(jīng)前期無序投放，轉(zhuǎn)入精細運營和產(chǎn)品服務(wù)升級周期，行業(yè)運維人力投入和產(chǎn)品折舊成本等增長。從跑馬圈地向精細化運營轉(zhuǎn)變，是兩年前這一行業(yè)調(diào)價的原因。相比共享充電寶價格的飛漲，過去一段時間共享單車的整體定價相對理性、穩(wěn)定。