據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)的預測,2020年,全球航空客運業(yè)務(wù)的收入損失不少于630億美元,最高可達1130億美元。隨著疫情在多國蔓延,不少國家開始考慮封城,全球航空業(yè)受到空前打擊。
圖/視覺中國
全球最賺錢的航空公司達美航空,2019年收入為470億美元,凈利潤高達47.67億美元。可如今達美航空的運能被削減40%左右,近300余架飛機暫時停飛,公司暫停招聘、鼓勵員工自愿休假。甚至傳出與銀行談判,在疫情期間,將借款高達40億美元渡過難關(guān)。
巨頭航空公司都尚且如此,其他航空公司又怎能幸免。
3月16日,北歐最大的航空公司SAS宣布裁員約1萬人,占員工總數(shù)90%。3月12日,北歐第二大航空公司挪威航空也宣布,取消4000個航班,并臨時裁員至少一半的員工,即至少5500名員工被裁。
韓國最大航空公司大韓航空也表示超過80%的國際運能已被削減,目前已停飛了145架飛機中的100架,如果繼續(xù)拖延下去,公司可能會破產(chǎn)。荷蘭皇家航空也宣布裁減1500-2000個工作崗位,暫停30-40%的航班。
航空公司停飛,裁員,原定的飛機訂單也開始推遲交付甚至是直接取消,飛機制造公司波音和空客受到嚴重影響,其股價出現(xiàn)了前所未有的連環(huán)爆跌,下滑超過50%。如今,美國航空公司正在集體尋求超過500億美元的政府援助,包括政府擔保的貸款、現(xiàn)金補貼,稅費減免等。
許多航空公司負責人都將這次的疫情稱為航空業(yè)最嚴重的危機,如果情況不能得到緩解,全球航空業(yè)格局或許會面臨一次重塑。