昨日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 Max 8客機(jī)在飛往肯尼亞途中墜毀。航班上149名乘客與8名機(jī)組人員全部遇難，其中包括8名中國(guó)籍乘客，黑匣子還沒(méi)找到。該飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午8時(shí)38分，從亞的斯亞貝巴博萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，于上午8時(shí)44分失聯(lián)。這起事故將波音737 Max推上風(fēng)口浪尖，很快，國(guó)內(nèi)航司接到民航總局的通知，要求停運(yùn)737 Max。

機(jī)齡僅有4個(gè)月

737 Max系列是波音公司推出的中短程窄體客機(jī)737的最新一代，包括737 Max 7、737 Max 8、737 Max 9以及737 Max 10。其中，737 Max 8是波音公司目前最受歡迎的機(jī)型之一，已經(jīng)向多家航空公司交付200余架，其中包括中國(guó)主要的航空公司。這次出事的737 Max 8機(jī)齡僅4個(gè)月，是去年11月15日，波音交付給埃塞俄比亞航空公司的，飛行時(shí)間為1000小時(shí)左右。

5個(gè)月內(nèi)2次墜毀

波音737 Max 8于2016年首飛，2017年5月正式交付馬印航空開(kāi)始其商業(yè)運(yùn)營(yíng)，是相對(duì)新型的飛機(jī)。但這款機(jī)型在5個(gè)月內(nèi)就發(fā)生了二次墜毀。2018年10月29日，印度尼西亞獅子航空一架波音737 Max 8客機(jī)在雅加達(dá)起飛12分鐘后墜海，機(jī)上189名乘客和機(jī)組人員全部遇難。

飛機(jī)控制系統(tǒng)失靈？

就在埃塞俄比亞空難發(fā)生的3天前，17名獅子航空空難家屬在美國(guó)向波音公司發(fā)起訴訟。稱(chēng)事故是由737 Max飛機(jī)安裝的新型飛機(jī)控制系統(tǒng)失靈導(dǎo)致的。如果飛機(jī)傳感器檢測(cè)到高速失速狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)在沒(méi)有飛行員控制的情況下下調(diào)機(jī)頭。但波音在飛行手冊(cè)中沒(méi)有提及新系統(tǒng)，且系統(tǒng)是自動(dòng)啟動(dòng)的，并不會(huì)通知飛行員。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）也在2018年11月7日頒發(fā)了緊急適航令，指出737 Max機(jī)型在迎角傳感器數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的條件下，飛行控制系統(tǒng)可能會(huì)重復(fù)發(fā)出下調(diào)機(jī)頭的指令，要求該機(jī)型的運(yùn)營(yíng)者和所有者修訂飛機(jī)飛行手冊(cè)的指定內(nèi)容。

埃航事故發(fā)生后，波音方面表示在密切監(jiān)控有關(guān)情況，隨時(shí)準(zhǔn)備支持埃塞俄比亞航空公司，提供技術(shù)援助。外界認(rèn)為，一個(gè)全新的機(jī)型在一年內(nèi)墜毀兩次，且都是起飛不久后就發(fā)生故障，如此相似絕不是偶然因素。